Чиновники Шумкова отнимают завод у ТАДК. Инвесторы побежали из Кургана

Департамент имущественных и земельных отношений Курганской области потребовал в арбитражном суде изъятия асфальтового завода ООО «Тюменская автодорожная компания» (согласно «Контур.Фокус» в уставном капитале 94,5% оформлено на ООО «Ямалдорстройкомплект» Александра Бронских и 5,5% – на него лично).

Промобъект завершен на 95%, а сама ТАДК ранее оценивала вложения в него в 300 млн рублей.

Фото: пресс-служба администрации Кургана

Строительство завода по соглашению, заключенному в 2019 году с Инвестиционным агентством Курганской области, должно было начаться в середине 2021 года, а компании без торгов был предоставлен земельный участок. Работы шли, но разрешение на строительство в обозначенный срок ТАКД не предоставила, что стало основанием для одностороннего разрыва инвестсоглашения со стороны региональной структуры.

В первой судебной инстанции ТАДК добилась признания действий агентства незаконными, посчитав, что разрешение на строительство не требуется, так как объект является некапитальным, а прочие требования исполняются. Агентство эту позицию оспорило, и несмотря на получение ТАДК необходимой документации в 2024 году, добилось разрыва договора.

«Поскольку завод и предоставленный по соглашению участок теперь являются единым неделимым комплексом, у региональных властей появилось право требовать его целиком с последующей компенсацией ТАДК стоимости производства. Вопрос в том, как она будет определяться. Как правило, для этого проводится экспертиза. В интересах истца определение невысокой цены. Суд в этом случае проверяет не точность подсчетов, а соответствие экспертизы самой процедуре оценки», – прокомментировал адвокат Иван Кадочников.

Асфальтовый завод, как полагают участники рынка, может быть впоследствии выкуплен конкурентами ТАДК в Курганской области, а сама компания вряд ли продолжит работу на региональном рынке. В настоящее время, судя по всему, она испытывает финансовые сложности, а партнеры заявляют о намерениях подать иск о ее банкротстве.

«ТАДК до прихода в Курганскую область работала в ЯНАО и регулярно получала контракты. Причиной была дружба Бронских с одним из чиновников окружного правительства, впоследствии ставшим его деловым партнером. В Курганской области владелец ТАДК, вероятно, надеялся на личное знакомство с Шумковым, когда переводил туда компанию (перерегистрирована в Курганской области в 2019 году. – Прим. ред.)», – делится собеседник издания в Тюменской области.

Представители рынка дорожного строительства указывают на благосклонность, которую ранее проявлял губернатор Зауралья к ТАДК. Фирма получила несколько контрактов общей стоимостью свыше двух млрд рублей, но не имела собственной производственной базы и постоянного персонала, а большую часть работ переложила на субподрядчиков.

«Когда Шумкову увеличили бюджет на проведение дорожных ремонтов, он привлек новых подрядчиков – ТАДК. Но компания работы затянула, качество их тоже было невысоким. В результате значительную часть привлеченных средств придется возвращать в федеральный бюджет, а завершать стройки – за счет областного. На этом основании у властей и разошлись отношения с ТАДК», – делится знакомый с ситуацией собеседник издания в сфере дорожного строительства.

Примечательно, что ТАДК достались проекты крупных дорожных строек в новых районах Кургана, ставку на развитие которых делают власти. Так, например, улицу Фарафонова в столице области компания обязалась построить за 657 млн рублей к 20 октября 2024 года, но работы выполнила менее чем наполовину. Дождавшись истечения сроков, заказчик – МБУ «Дирекция социальных объектов» – расторг контракт в одностороннем порядке и отправил проект на повторную госэкспертизу. Достройка затягивается, а жители 12-го микрорайона Кургана вынуждены водить детей в новую школу по бездорожью.

«История с ТАДК и подобные ей заставят инвесторов семь раз подумать, перед тем как прийти в Курганскую область. Первое условие для них при выборе региона – это стабильность правил работы с властью. Инвестиции требуют времени, и Курган – не самая привлекательная территория для вложений, и поэтому вопрос стабильности отношений с властью стоит очень серьезно», – считает научный руководитель Института региональных проблем, доцент Финансового университета при правительстве РФ Дмитрий Журавлев.

Фото: пресс-служба правительства Курганской области

С 2024 года ТАДК перестала подавать заявки на торги по строительству и ремонту дорог в Зауралье, переместив вектор своего внимания на Тюмень. О пересмотре подходов к работе в Курганской области из-за сложных отношений с властями заявили и другие компании. Так, застройщик «Сибирский газовик», ранее входивший в пятерку крупнейших в регионе, не рассматривает возможности реализации новых проектов, считая более перспективным развитие в Свердловской области.

«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.