Холдинг «Новапорт», который занимается реконструкцией аэропорта Салехарда в рамках региональной концессии, а также управляет аэропортами Челябинска, Тюмени и других городов РФ, планирует привлечь на реконструкцию своих воздушных гаваней более 60 млрд рублей внебюджетных средств. При этом, согласно имеющейся информации, расходы в той или иной форме «все равно лягут на пассажиров».
Уточним, в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» суммарно на реконструкцию воздушных гаваней требуется порядка 104 млрд рублей. Как сообщает РБК со ссылкой на источники в отрасли, окупить такие расходы планируют за счет введения инфраструктурного сбора – формы платы, которую операторы аэропортов будут взымать с авиакомпаний. При этом эксперты подчеркивают, что конечные расходы будут отражаться, в том числе, и на конечной стоимости билетов для пассажиров. Впрочем, сам механизм все еще находится на обсуждении – проект изменений в Воздушный кодекс подготовил Минтранс.
Также, как сообщает издание со ссылкой на ВЭБ.РФ, инфраструктурный сбор планируется взимать «котловым методом». Иными словами, оплачивать реконструкцию аэродромной инфраструктуры будут не только те гавани, где таковые работы ведутся, но и аэропорты-доноры, которые входят в холдинг.
Уточним, холдинг «Новапорт» реконструирует аэропорты Минеральных Вод, Новосибирска, Калининграда, Пскова, Улан-Удэ, Перми, Нальчика, Мурманска и Астрахани. Вместе с этим планируется и строительство новой воздушной гавани в районе горнолыжного курорта Шерегеш (Кемеровская область). Донорами для этих работ, если инфраструктурный сбор будет утвержден, станут аэропорты Барнаула, Белгорода, Владикавказа, Воронежа, Томска, Волгограда, Саранска, Тюмени и Челябинска, также подконтрольные «Новапорту».
Как ранее сообщала «Правда УрФО», на реконструкцию аэропорта Салехарда планируется суммарно потратить порядка 19 млрд рублей [1], из которых 3,5 миллиарда – средства концессионера.